मोटरसायकल इंजिन बॉडी अॅक्सेसरीज प्रामुख्याने मोटरसायकल इंजिनच्या देखाव्याचा परिचय देतात. हे मोटरसायकल पॉवर कोरचे "स्केलेटन" आहे, ज्यात सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड आणि बॉडी शेल सारख्या घटकांचा समावेश आहे. हे घटक केवळ इंजिनचे मूलभूत स्वरूपच निर्धारित करत नाहीत तर उर्जा उत्पादन आणि ऑपरेशनल स्थिरतेवर थेट परिणाम करतात.
इंजिन बॉडी घटकाचे "पॉवर सेंटर" म्हणून मोटरसायकल सिलेंडर ब्लॉक हा देखावा सर्वात ओळखण्यायोग्य भाग आहे आणि त्याची रचना आणि लेआउट थेट शक्तीची वैशिष्ट्ये निश्चित करते.
दमोटरसायकल सिलेंडर बॉडीएकल सिलेंडर इंजिनचा स्वतंत्र दंडगोलाकार आकार आहे; 8-8 सेंटीमीटर अंतरासह जुळ्या सिलेंडर्सचे समांतर वितरण; व्ही-आकाराचे मोटरसायकल सिलेंडर बॉडी 60 ° किंवा 90 ° च्या कोनात झुकते, स्वाक्षरी शक्ती सौंदर्याचा बनवते; आडव्या विरोधात सिलेंडर ब्लॉक दोन्ही बाजूंनी सममितीय आहे, ज्यामुळे संपूर्ण वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र प्रभावीपणे कमी होते. सिलेंडर मटेरियल प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम मिश्र धातु असते आणि काही मॉडेल्स कास्ट लोह अस्तर आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या बाह्य थरची एकत्रित रचना स्वीकारतात, पृष्ठभागावर मॅट मेटलिक पोत किंवा सोन्याचे आणि काळा एनोडाइज्ड उपचार सादर करतात. एअर-कूल्ड सिलेंडर बॉडीचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे बाह्य भिंतीवरील उष्णता अपव्यय पंखांचे दाट वितरण. या धातूची पातळ चादरी, ज्याची जाडी सुमारे 1.5-3 मिलीमीटर आणि गोलाकार टोकासह आहे, सिलेंडर शरीराच्या अक्षासह 5-8 मिलिमीटरच्या अंतरासह, सूर्यप्रकाशाच्या खाली वैकल्पिक प्रकाश आणि गडद पोत सादर करणार्या नियमित ग्रीड तयार करते.
वॉटर-कूल्ड सिलेंडर ब्लॉक बाह्य उष्णता बुडतो आणि तुलनेने गुळगुळीत पृष्ठभाग आहे. सुमारे 10-15 मिलीमीटर व्यासासह दोन शीतलक इंटरफेस मोटरसायकल सिलिंडर ब्लॉकच्या बाजूला दिसू शकतात. इंटरफेसच्या काठावरील बारीक थ्रेड्स रबर वॉटर पाईप्स जोडण्यासाठी मोटरसायकल सीलिंग रबर रिंग्जसह जुळतात. काही मॉडेल्समध्ये प्रवेश आणि बाहेर पडण्याची दिशा वेगळे करण्यासाठी इंटरफेसजवळ कोरलेल्या "इन" आणि "आउट" खुणा असतील.
दमोटरसायकल सिलेंडर हेडसिलेंडर बॉडीच्या शीर्षस्थानी आहे आणि डिझाइनच्या बाबतीत इंजिन ब्लॉक घटकांचा सर्वात जटिल भाग आहे.
व्हॉल्व्ह स्ट्रक्चरसह देखावा समोच्च बदलतो: सिंगल कॅमशाफ्ट मॉडेलच्या सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी एक सौम्य कमान आहे, तर डबल कॅमशाफ्ट मॉडेलमध्ये कॅमशाफ्टच्या स्थितीशी संबंधित सुमारे 3-5 सेंटीमीटर उंचीसह स्पष्ट द्विपदीय प्रोट्रेशन्स आहेत. मोटरसायकल सिलेंडरच्या डोक्याच्या पुढच्या टोकाला सहसा स्पार्क प्लग इन्स्टॉलेशन होल असते, जे आकारात हेक्सागोनल असते आणि पाना सह काढण्यास सुलभ असते. हे 4-6 वाल्व मार्गदर्शकांच्या परिपत्रक बेसने वेढलेले आहे.
वरच्या माउंट केलेल्या वाल्व मॉडेलच्या सिलेंडरच्या डोक्यावर पुश रॉड होल असेल, जो आकारात दंडगोलाकार आहे आणि व्यास सुमारे 8-12 मिलीमीटर आहे. दुसरीकडे, ओव्हरहेड कॅम मॉडेलच्या मागील टोकाला टायमिंग चेन कव्हर आहेमोटरसायकल सिलेंडर हेड, जे आकारात अर्धविराम आहे आणि पृष्ठभागावर निरीक्षण विंडो असू शकते. सिलेंडर हेड आणि सिलिंडर बॉडीमधील कनेक्शन फास्टनिंग बोल्टच्या वर्तुळासह वितरित केले जाते, सामान्यत: 8-12 संख्येने. बोल्ट हेड्स आतील हेक्सागॉन किंवा क्रॉस ग्रूव्हच्या आकारात आहेत, सुबकपणे व्यवस्था केली आहेत.
रीफ्रोकेटिंग मोशनसाठी पॉवर कॅरियर म्हणून, मोटरसायकल पिस्टनची रचना डिझाइन स्पष्टपणे उघडलेल्या भागांद्वारे सादर केली जाते.
डोके गोलाकार आहे आणि शीर्षाचे आकार दहन मोडसह बदलते: ची धारफ्लॅट टॉप पिस्टनएक 2-3 मिमी चॅमफर आहे;बहिर्गोल टॉप पिस्टनउच्च कॉम्प्रेशन रेशो ज्वलन कक्षात रुपांतरित; अवतल पिस्टनची वाटी-आकाराचे औदासिन्य तेल आणि वायूचे मिश्रण अनुकूल करते. शीर्षस्थानी सामान्य गडद तपकिरी कार्बन ठेवी सामान्य दहन आणि मोटरसायकल इंजिनची आरोग्याची स्थिती निश्चित करण्यासाठी एक आधार आहेत.
पारंपारिक मेकॅनिकल स्टार्टिंगसाठी नियंत्रण टर्मिनल म्हणून मोटरसायकल स्टार्टिंग लीव्हर, एक लीव्हर स्ट्रक्चर सादर करते जी कार्यक्षमता आणि स्पर्शिक संवेदना संतुलित करते. शाफ्ट उच्च-सामर्थ्यवान स्टील आणि वाकलेला आहे, ज्याचा व्यास 8-10 मिलीमीटर आहे. वक्र वक्र मोटरसायकलच्या क्रॅंककेसपासून पाय पेडलच्या जवळपर्यंत विस्तारित आहे आणि वाकणे कोन एर्गोनॉमिक्सशी संबंधित आहे. पृष्ठभाग चमकदार चांदीमध्ये इलेक्ट्रोप्लेटेड आहे किंवा इलेक्ट्रोफोरेटिक फवारणीद्वारे ब्लॅक मॅट पेंटसह लेपित आहे. ऑफ रोड वाहने अनेकदा चिखलाच्या वातावरणाचा सामना करण्यासाठी अँटी-स्लिप कव्हर्ससह सुसज्ज असतात.
ट्रान्समिशन एंड एक काटा आकाराची रचना आहे आणि जेव्हा वापरात नाहीमोटरसायकल प्रारंभ रॉड tilts 30 degrees to the right. When stepped on, it drives the internal gear to complete the start. Modern car models often use it as an emergency device, and its design is more in line with the overall style of the vehicle.
मुख्य प्रवाहातील प्रारंभिक डिव्हाइस म्हणून मोटरसायकल स्टार्टर मोटर मोटरसायकल इंजिन बॉडीच्या बाजूला लपलेली आहे आणि कॉम्पॅक्ट दंडगोलाकार किंवा चौरस रचना आहे. मुख्य शरीर कास्ट लोह किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या शेलपासून बनलेले आहे, कास्ट लोह एक गडद राखाडी मॅट फिनिश आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातु सँडब्लास्टमध्ये सँडब्लास्ट आहे. पृष्ठभाग समांतर 1-2-मिलीमीटर-उष्णता उष्णता अपव्यय फासांसह रेखाटलेला आहे.
फ्रंट परिपत्रक फ्लॅंज 4-6 बोल्टसह मोटरसायकल क्रॅंककेसवर निश्चित केले जाते आणि मोटरसायकल सीलिंग गॅस्केटवरील दबाव चिन्ह समान रीतीने दृश्यमान आहेत. आउटपुट शाफ्ट एंड ड्राइव्ह गिअर सहसा अर्ध-गोलाकार धातूच्या संरक्षक कव्हरमध्ये लपलेले असते आणि प्रारंभ केल्यावर ते इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्सद्वारे जाळीच्या फ्लायव्हीलमधून बाहेर ढकलले जाते. टेल पॉवर हार्नेस इंटरफेसची ब्लॅक रबर सीलिंग रिंग लक्षणीय प्रमाणात वाढते आणि लाल (सकारात्मक) आणि काळा (नकारात्मक) केबल्स वेअर-प्रतिरोधक स्लीव्हमध्ये लपेटल्या जातील.
दmotorcycle engine casing, as the core protective component, serves dual functions of mechanical protection and visual presentation. It can be divided into three categories based on its position: motorcycle crankcase cover, cylinder head cover, and side guard. The surface treatment process of the shell directly affects the visual texture: street cars commonly use frosted drawing technology to form delicate linear textures; Cruising cars often use mirror polishing to reflect ambient light; Retro cars deliberately retain the traces of casting, presenting a rugged industrial style.
मोटरसायकल क्रॅंककेस कव्हर इंजिनचा सर्वात प्रमुख गृहनिर्माण घटक आहे, जो मुख्यतः अॅल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीपासून बनलेला आहे. डावे आणि उजवे कव्हर्स 10-15 हेक्सागोनल बोल्टसह निश्चित केले आहेत आणि कडा वॉटरप्रूफ ग्रूव्हसह डिझाइन केल्या आहेत. ग्रूव्ह्सच्या आत काळा सीलंट सतत रेषा तयार करतो. डावा बॉक्स कव्हर एक चुंबकीय मोटर निरीक्षण विंडो समाकलित करते, ज्यामध्ये मेटल प्रोटेक्टिव्ह नेटने झाकलेल्या पारदर्शक प्लास्टिक शीटसह; बॉक्स कव्हरच्या उजव्या बाजूला क्लच ment डजस्टमेंट यंत्रणा विंडो आहे आणि परिपत्रक नॉब एजला स्केल मार्क आहे.
मोटरसायकल सिलेंडर हेड कव्हर सिलेंडर बॉडीच्या शीर्षस्थानी आहे आणि दोन प्रकारच्या सामग्रीपासून बनलेले आहे: धातू आणि अभियांत्रिकी प्लास्टिक. मेटल कव्हरच्या पृष्ठभागावर उष्णता अपव्यय छिद्र किंवा ब्रँडच्या नमुन्यांसह शिक्कामोर्तब केले जाते, तर मोटरसायकल प्लास्टिकचे कव्हर शरीरासारखेच रंग आहे आणि बकल किंवा बोल्टसह निश्चित आहे. काही स्पोर्ट्स कार मॉडेल्समध्ये सिलिंडर हेड कव्हर्स असतात ज्यात आतून यांत्रिक सौंदर्य दर्शविण्यासाठी पोकळ रचना म्हणून डिझाइन केलेले आहे.
सहाय्यक संरक्षणात्मक घटक म्हणून, साइड गार्ड प्लेट मुख्यतः एबीएस प्लास्टिकच्या सामग्रीपासून बनलेली असते, मोटारसायकल क्रॅंककेसच्या बाजू आणि तळाशी झाकून ठेवते आणि वाहनाच्या सुव्यवस्थित डिझाइनसह त्याचे आकार बदलतात. मोटारसायकल शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पृष्ठभागावर स्प्रे रंगविला गेला आहे आणि एअरफ्लोला मार्गदर्शन करण्यासाठी कडा फ्लो चॅनेलसह डिझाइन केल्या आहेत. मोटरसायकल इंजिन ऑइल पॅनच्या दगडाच्या परिणामाचे संरक्षण वाढविण्यासाठी तळाशी संरक्षणात्मक प्लेटची जाडी 3-5 मिलीमीटर पर्यंत वाढविली गेली आहे. काही मॉडेल्स दररोज देखभाल करण्यासाठी येथे तपासणी विंडो राखून ठेवतात.
मॅक्स ट्रेडिंग मार्केट स्पर्धेत भाग घेण्यासाठी कमी किंमतींवर कधीही अवलंबून नसते, कारण प्रत्येक उत्पादनास आमच्याद्वारे अस्तित्वाचा अर्थ दिला जातो, मग ते समुद्र ओलांडत असेल किंवा ट्रेन घेत असेल आणि शेवटी ज्या ग्राहकांना जास्त अपेक्षा असेल अशा प्रत्येक ग्राहकांपर्यंत पोहोचले असेल. ग्राहकांची ओळख ही तयार करण्याच्या आणि सुधारण्याच्या आमच्या प्रयत्नांमागील प्रेरक शक्ती आहे.
होप मॅक्स ट्रेडिंगची उत्पादने वसंत, तु, उन्हाळा, शरद .तूतील आणि हिवाळ्यात पर्वत, नद्या, तलाव आणि समुद्रांद्वारे प्रत्येक नाइटसह येऊ शकतात.
