मोटरसायकल इंजिनची वंगण आणि शीतकरण प्रणाली मानवी शरीराच्या रक्ताभिसरण प्रणाली आणि रोगप्रतिकारक शक्ती सारखी आहे, जो संयुक्तपणे पॉवर कोअरचे स्थिर ऑपरेशन राखतो. ग्राहकांचा राइडिंग आणि वापर अनुभव वाढविण्यासाठी जास्तीत जास्त व्यापार मोटरसायकल वंगण आणि इंजिन रेडिएटर्स समर्थन.
इंजिन कार्यरत असताना, ज्वलनशील चेंबरमधील तापमान 2500 ℃ पेक्षा जास्त पोहोचू शकते आणि हलविण्याच्या भागांमध्ये सतत घर्षण होते. सक्रिय नियंत्रणाशिवाय, यामुळे ओव्हरहाटिंग, विकृती, पोशाख वाढू शकते आणि संपूर्ण मशीन स्क्रॅप केली जाऊ शकते. मोटरसायकल कूलिंग सिस्टम उष्णतेच्या एक्सचेंजद्वारे इंजिन तापमान श्रेणी (80-110 ℃) नियंत्रित करते, तर वंगण प्रणाली धातूच्या घर्षण पृष्ठभागावर डायनॅमिक ऑइल फिल्म (सुमारे 0.001-0.003 मिमीच्या जाडीसह) तयार करते. या दोघांचे संयोजन इंजिनचे आयुष्य 30% -50% वाढवू शकते.
खाली मोटरसायकल वंगण आणि कूलिंग सिस्टमच्या मुख्य घटकांचे विश्लेषण खाली दिले आहे:
मोटरसायकल वंगण प्रणालीमध्ये,तेल पंप, मोटरसायकल वंगण प्रणालीचे कोर पॉवर युनिट म्हणून, स्थिर तेलाचा दबाव आणि ड्रायव्हिंग ऑइल रक्ताभिसरण स्थापित करण्याची जबाबदारी खांद्यावर आहे, इंजिनच्या सर्व हलणार्या भागांसाठी सतत वंगण हमी प्रदान करते. कार्यप्रदर्शन थेट वंगण प्रणालीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते आणि मोटरसायकल इंजिनच्या दीर्घकालीन संरक्षणाची उत्कृष्ट स्ट्रक्चरल डिझाइन आणि अचूक दबाव नियंत्रण ही एक महत्त्वाची आहे.
स्ट्रक्चरल प्रकारांच्या दृष्टीकोनातून, मोटरसायकल तेल पंप प्रामुख्याने दोन श्रेणींमध्ये विभागले जातात: गीअर पंप आणि रोटरी पंप
मोटरसायकल गिअर पंप: हे ड्रायव्हिंग गियर आणि ड्राईव्ह गीअरपासून बनलेले आहे आणि गीअर्सच्या दरम्यान अचूक जाळीद्वारे ते तेल सक्शन आणि दबाव क्रिया साध्य करण्यासाठी व्हॉल्यूम बदल वापरते (तेलाचा दबाव श्रेणी सहसा 0.15 ~ 0.9 एमपीए असते). या प्रकारचे पंप बॉडी त्याच्या स्थिर दबाव आणि सोप्या संरचनेसाठी ओळखले जाते आणि ते लहान आणि मध्यम विस्थापन वाहनांच्या मॉडेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
मोटरसायकल रोटरी पंप: आतील रोटर (4 बहिर्गोल दात) आणि बाह्य रोटर (5 अवतल दात) यांचा समावेश आहे, ते विलक्षण रोटेशनद्वारे व्युत्पन्न व्हॉल्यूम बदलाद्वारे पंपिंग प्रक्रिया पूर्ण करते. गीअर पंपांच्या तुलनेत, रोटरी पंपमध्ये केवळ एकसमान प्रवाह आउटपुटच नसते, परंतु ऑपरेटिंग आवाज देखील कमी असतो, ज्यामुळे त्यांना बर्याचदा उच्च विस्थापन आणि उच्च-कार्यक्षमता वाहन मॉडेलमध्ये स्थापित केले जाते.
प्रकार विचारात न घेता, तेल पंप इंजिन ऑपरेशन दरम्यान 200-400 केपीएचा स्थिर तेलाचा दबाव स्थापित करू शकतो, इंजिनच्या विविध भागांच्या वंगणांच्या गरजा योग्यरित्या पूर्ण करतो.
वंगण प्रणालीचा "हार्ट गार्ड" म्हणून, दतेल फिल्टरसुस्पष्ट फिल्ट्रेशन तंत्रज्ञानाद्वारे सतत इंजिन तेल शुद्ध करते. मोटरसायकल ऑइल फिल्टर्स बहुतेकदा संपूर्ण प्रवाह गाळण्याची प्रक्रिया (पध्दती) संरचनेचा अवलंब करतात, जी प्रसारित तेलाच्या पूर्ण शुद्धतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी मालिकेतील मुख्य तेलाच्या रस्ताशी जोडलेली असते. यात तीन कोर मॉड्यूल्स आहेत: फिल्टर पेपर फिल्टर घटक, बायपास वाल्व्ह आणि चेक व्हॉल्व्ह. फिल्टर पेपर फिल्टर घटक मल्टी-लेयर कंपोझिट फायबर मटेरियलपासून बनविला जातो आणि फिल्ट्रेशन अचूकता नॅनोस्केल तंत्रज्ञानासह 20 मायक्रॉनमध्ये नियंत्रित केली जाते. कार्यक्षम तेलाचे अभिसरण कार्यक्षमता ठेवताना हे मेटल मोडतोड आणि हिरड्यांच्या साठ्यासारख्या हानिकारक कणांपैकी 95% पेक्षा जास्त प्रभावीपणे अडथळा आणू शकते. हाय-स्पीड इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, कार्बन कण, धातूचे पोशाख मोडतोड आणि दहनमुळे तयार केलेले ऑक्सिडाइज्ड गाळ यासारख्या प्रदूषक इंजिन तेलात मिसळतील. वेळेवर फिल्टर न केल्यास, या अशुद्धतेमुळे पिस्टन रिंग्ज आणि सॅंडपेपर सारख्या क्रॅन्कशाफ्ट बीयरिंग्ज सारख्या अचूक घटकांच्या असामान्य पोशाखांना त्रास होईल, इंजिनची सेवा आयुष्य गंभीरपणे कमी होईल.
मोटरसायकल कूलिंग सिस्टमचे कोर उष्णता अपव्यय युनिट म्हणून, दradiatorकार्यक्षम "उष्णता एक्सचेंज हब" सारखे आहे. तंतोतंत उष्णता अपव्यय रचना आणि कार्यक्षम उष्णता वाहक यंत्रणेसह, ते इंजिन ऑपरेशनद्वारे तयार होणारी जास्त उष्णता हवेत द्रुतगतीने हस्तांतरित करते, याची हमी देते की पॉवर सिस्टम नेहमीच आदर्श ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीमध्ये असते.
मोटरसायकल रेडिएटर्स बर्याचदा अॅल्युमिनियम हनीकॉम्ब स्ट्रक्चर्स वापरतात, ज्यात इनलेट चेंबर, आउटलेट चेंबर आणि उष्णता अपव्यय कोर असते.
त्यापैकी, उच्च-कार्यक्षमतेच्या मोटारसायकलींवर, रेडिएटर बर्याचदा बारीक फिन लेआउट स्वीकारतो आणि त्याचे उष्णता अपव्यय क्षेत्र सामान्य मॉडेलपेक्षा 1.5 पट जास्त पोहोचू शकते. हे कल्पक डिझाइन उष्णता अपव्यय क्षेत्रामध्ये लक्षणीय विस्तार करते आणि उष्णता विनिमय कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारते. ऑपरेशन दरम्यान, शीतलक इनलेट चेंबरमधून उष्णता अपव्यय पाईपमध्ये वाहते आणि पाईपच्या भिंतीद्वारे पंखांना उष्णता घेते. वाहनाच्या हालचालीमुळे किंवा फॅनचा सक्तीने वायुप्रवाहाने तयार केलेला नैसर्गिक वायुप्रवाह पंखांवरून पटकन उष्णता काढून घेतो. नंतर कूल्ड शीतलक आउटलेट चेंबरमधून इंजिनकडे परत वाहते. याव्यतिरिक्त, काही मॉडेल इलेक्ट्रिक कूलिंग चाहत्यांनी सुसज्ज आहेत. जेव्हा इंजिनचे तापमान वाढते किंवा कमी-गती ड्रायव्हिंगमुळे एअरफ्लोची कमतरता असते, तेव्हा चाहता आपोआप प्रारंभ होईल आणि उष्णता अपव्यय प्रभाव वाढविण्यासाठी हस्तक्षेप करेल, हे सुनिश्चित करते की इंजिन वेगवेगळ्या कामकाजाच्या परिस्थितीत स्थिर उष्णता अपव्यय कार्यक्षमता राखू शकते.
मोटरसायकल तेल पॅन → मोटरसायकल संग्रह फिल्टर → मोटरसायकल तेल पंप → मोटरसायकल तेल फिल्टर → मोटरसायकल मुख्य तेल रस्ता → मोटरसायकल इंजिन फ्रिक्शन पृष्ठभाग → मोटरसायकल तेल रेडिएटर → मोटरसायकल तेलावर परत जा जरी मोटरसायकल कूलिंग सिस्टम आणि वंगण प्रणालीची प्रत्येकाची स्वतःची जबाबदारी आहे, परंतु ते इंजिनच्या निरोगी ऑपरेशनचे रक्षण करण्यासाठी अखंड भागीदार म्हणून कार्य करतात आणि एक शक्तिशाली समन्वयवादी संरक्षणात्मक प्रभाव बनतात. उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत, तेल ऑक्सिडेशन आणि बिघाड होण्याचे प्रमाण लक्षणीय प्रमाणात गती वाढवते आणि मोटरसायकल कूलिंग सिस्टम तेलासाठी स्थिर कार्य वातावरण तयार करण्यासाठी तपमानाचे योग्यरित्या नियमन करू शकते, ज्यामुळे त्याचे सेवा जीवन प्रभावीपणे वाढते. त्याच वेळी, वंगण प्रणाली, त्याच्या कार्यक्षम अँटी घर्षण गुणधर्मांसह, घर्षणाद्वारे तयार होणारी उष्णता लक्षणीय प्रमाणात कमी करते, अप्रत्यक्षपणे शीतकरण प्रणालीचा उष्णता अपव्यय दाब कमी करते. वास्तविक चाचणी आकडेवारीनुसार, दोन सिस्टमचे सहयोगी ऑपरेशन इंजिन अपयश दर 60%पेक्षा कमी करू शकते, इंजिन सेवा जीवन वाढविण्यासाठी मुख्य हमी बनते.
मोटरसायकल कूलिंग सिस्टमची नियमित देखभाल आणि वंगण प्रणाली स्थिर मोटरसायकलची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी कोर आहे. मोटरसायकल कूलिंग सिस्टमच्या बाबतीत, नियमितपणे शीतलक पातळी तपासणे आणि पाइपलाइन सीलिंगची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. कार्यक्षम उष्णता अपव्यय राखण्यासाठी वर्षातून एकदा शीतलक पुनर्स्थित करण्याचे सुचविले जाते; मोटारसायकल वंगण प्रणालीने देखभाल चक्र काटेकोरपणे पाळले पाहिजे, तेल आणि फिल्टर वेळेवर बदलले पाहिजे आणि वगळल्यामुळे महत्त्वपूर्ण नुकसान टाळावे. जेव्हा या दोन सिस्टम योग्यरित्या देखरेख केल्या जातात, तेव्हा मोटरसायकल इंजिनचे सर्व्हिस लाइफ सहजपणे 100000 किलोमीटरपेक्षा जास्त असणे अपेक्षित आहे, जे वापरकर्त्यांना मजबूत आणि स्थिर उर्जा उत्पादन प्रदान करते.
