ब्रेक पॅड्सवर दाबताना दिसणारे ब्रेक कॅलिपर शेवटी वाहनाच्या ब्रेकिंगला प्रोत्साहन देतात, परंतु ही केवळ वरवरची क्रिया आहे आणि मूलभूत ब्रेकिंग प्रभाव घर्षणाच्या तापामुळे येतो. त्यामुळे कारच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेचा न्याय करण्यासाठी, हे फक्त कॅलिपरच्या ताकदीबद्दल नाही तर ब्रेक पॅडच्या थर्मल घर्षण गुणांकाबद्दल अधिक आहे.
या टप्प्यावर, आपण असा अंदाज लावला पाहिजे की वाहनाच्या ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शनात सुधारणा करण्याचा सर्वात जलद आणि प्रभावी मार्ग म्हणजे ब्रेक पॅड अधिक चांगल्या (जसे कीGS125 GN125 मोटरसायकलसाठी डिस्क ब्रेक पॅडमॅक्स ट्रेडिंग द्वारे उत्पादित), ब्रेक कॅलिपर बदलण्याऐवजी.
सर्वप्रथम, मोटरसायकल डिस्क ब्रेक पॅडचे वैज्ञानिक नाव ब्रेक शूज असे म्हटले पाहिजे, सामान्यतः मोटरसायकल ब्रेक पॅड किंवा ब्रेक पॅड म्हणून ओळखले जाते. त्याचा हॉर्सशू ब्रेकशी काही संबंध आहे आणि "घर्षणातून ब्रेक मारणे" चे मूळ तर्क चालू ठेवते. त्यांचे कार्य तत्त्व घर्षण आणि उच्च तापमानाद्वारे ऑब्जेक्ट संपर्क पृष्ठभागाचे घर्षण गुणांक वाढवणे, ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करणे. हे तत्त्व GS125 आणि GN125 सह मोटारसायकलच्या बहुसंख्य मॉडेल्सना लागू होते आणि हे मुख्य तर्क देखील आहेकमाल ट्रेडिंगसंबंधित उत्पादनांच्या विकास आणि पुरवठ्यामध्ये खालील गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करते
जेव्हा उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेक पॅड बदलण्याची वेळ येते तेव्हा प्रत्येकाला वेगवेगळ्या ब्रेक पॅडचे फायदे आणि तोटे त्वरीत समजण्यास मदत करण्यासाठी व्यावसायिकरित्या उपलब्ध नागरी ब्रेक पॅडच्या संरचनात्मक सामग्रीचे विश्लेषण करा आणि स्पष्ट करा.
प्रथम, सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या ब्रेक पॅड्सवर एक नजर टाकूया जी आपण ऑनलाइन खरेदी करू शकतो, भौतिक संरचनेनुसार वर्गीकृत:
या दोन्ही ब्रेक पॅडमध्ये त्यांच्या स्ट्रक्चरल कंपोझिशनमध्ये धातू असते, परंतु समस्या ही आहे की धातूचे प्रमाण खूप जास्त आणि खूप कमी आहे. ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन मानक पूर्ण करते आणि किंमत सर्वात स्वस्त आहे.
परंतु सर्वात मोठी समस्या अशी आहे की थर्मल चालकता गुणांक जास्त आहे आणि दीर्घकालीन ब्रेकिंग (जसे की सतत उतारावर किंवा उच्च-गती अचानक ब्रेकिंग) ब्रेक ऑइलचे तापमान वाढू शकते आणि ब्रेकचा दाब गमावू शकतो. त्याच बरोबर मेटल ब्रेक पॅड वापरल्याने ब्रेक डिस्क झीज होऊ शकते. परंतु GS125 GN125 मोटारसायकलचे डिस्क ब्रेक पॅड अनुकूल किंमत आणि पारंपारिक मेटल ब्रेक पॅडच्या सुधारित सामान्य कमतरतांसह, उष्णता कमी होणे आणि परिधान करण्याच्या समस्या प्रभावीपणे कमी करू शकतात.
अरामिड फायबर सिरेमिक ब्रेक पॅड्सद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते, आम्ही त्यांना सामान्यतः NAO पॅड म्हणून संबोधतो. या प्रकारचे ब्रेक पॅड कमी आणि उच्च तापमान अशा दोन्ही वातावरणात चांगला ब्रेकिंग प्रभाव राखू शकतो आणि डिस्कवर कमीतकमी पोशाख असतो. हे सध्या जगभरातील सर्वात प्रगत ब्रेक पॅड संशोधन आणि विकास दिशानिर्देशांपैकी एक आहे.
पहिले एस्बेस्टोस ब्रेक पॅड्स जे फार पूर्वीपासून काढून टाकले गेले आहेत आणि दुसरे म्हणजे F1 रेसिंग किंवा व्यावसायिक कार्यक्रमांसाठी सुधारित उच्च कार्बन फायबर ब्रेक सिस्टम. पूर्वीचे ब्रेक करू शकत नाही, तर नंतरचे ते परवडत नाही.
एस्बेस्टोस ब्रेक पॅड आणि उच्च-कार्यक्षमता उच्च कार्बन कार्बन फायबर ब्रेक सिस्टम
खरं तर, ब्रेक पॅड बदलणे वेळ किंवा मायलेज बद्दल नाही. मॅक्स ट्रेडिंग सुचवते की ड्रायव्हर्सनी ब्रेक पॅड बदलण्यासाठी प्रथम मानक म्हणून वापरावे. वापराचा कालावधी (वृद्धत्वामुळे होणारी कार्यात्मक विकृती) हा दुसरा बदली निकष आहे.
1. आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, ब्रेक पॅडची जाडी बदलण्याच्या मानक रेषेशी जुळते की नाही हे निरीक्षण करून बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे आम्ही ठरवू शकतो. जेव्हा पोशाख इंडिकेटर ग्रूव्हच्या खालच्या ओळीवर पोहोचतो तेव्हा ते बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, ब्रेक पॅड इंडिकेटर केबल स्लॉट्ससाठी आंतरराष्ट्रीय मानकांच्या अभावामुळे, ब्रेक पॅडच्या वेगवेगळ्या ब्रँडमध्ये भिन्न सुरक्षा ओळी आहेत. म्हणून, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा सुरक्षा श्रेणीमध्ये बदलण्यासाठी उत्पादन मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.
2. दुसरे म्हणजे, उच्च तापमान आणि दबाव वातावरणामुळे ज्यामध्ये ब्रेक पॅड वापरले जातात, तसेच मिश्र पाऊस, सिमेंट आणि माती यासारख्या कठोर कामकाजाच्या परिस्थितीमुळे, ब्रेक पॅड्स बदलण्याची शिफारस केली जाते जे त्यांचे सेवा आयुष्य गाठले आहेत जरी ते पोशाखच्या सुरक्षिततेच्या तळापर्यंत पोहोचले नाहीत.
ब्रेक पॅड बदलणे हा मोटारसायकलच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याचा सर्वात थेट आणि प्रभावी मार्ग आहे आणि त्याची किंमत सर्वात कमी आहे. कार उत्साही लोक ज्यांना बदल करायला आवडतात, ते अगदी ब्रेक कॅलिपर, पंप, डिस्क बॉडी आणि इतर घटक एकत्र बदलतात, ज्यामुळे अर्थातच किंमत वाढते.
